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中國提出共建“一帶一路”的戰略構想，與不少中東地區國家近年來“向東看”的發展戰略不謀而合。源遠流長的交流歷史，得天獨厚的區位優勢，高度互補的資源稟賦，合作共贏的積極愿望，都將成為中東國家和中國深化務實合作的積極因素。中東埃及、阿聯酋、土耳其等國，曾是當年張騫、鄭和幾度西行的最西端。這些中東國家既是古代絲綢之路上的重要關節點，也蘊含著新時期同中國合作與發展的新空間。積極呼應“一帶一路”互聯互通恰逢其時歷盡16小時的長途飛行、轉機，我們終于抵達了埃及首都開羅。機場上空的盤旋，讓我們目睹了落日余暉下的千年古城，也看到了洋房別墅錯落有致，甚至家家配有游泳池的富人區——“新開羅”。埃及社會各界都展現出對提振經濟的迫切需求，對中國提出的“一帶一路”戰略構想都有著積極正面的呼應。中國駐埃及大使宋愛國介紹說，當地政界和商界均認為這是加強中埃經貿合作的“大手筆”，并與埃及近年來主張的經貿“東向戰略”不謀而合。宋愛國還借用“天時”“地利”“人和”三個維度，來描畫中埃兩國的合作。“天時”是指兩國之間深厚的友誼，歷史的積淀可以追溯到2000多年前，共同的際遇和目標讓彼此緊密相連。“地利”是指兩國各守亞洲東、西要沖，埃及更是亞非歐三大洲交匯之處，具有重要的地緣優勢。“人和”是指兩國的戰略互補，中國向西、埃及向東，兩相契合，迸發出互聯互通的火花。土耳其已成為中國貿易、投資和工程承包的戰略要地。截至今年5月底，在土耳其注冊的中資企業共有606家。土耳其海關和貿易部部長哈雅提·雅茲濟日前表示，今年二季度中國成為該國的最大外資來源國。中國駐土耳其大使郁紅陽介紹說，當前中國企業對土投資意愿顯著上升，投資領域逐漸從傳統的礦業向交通、能源和農業等領域擴展。其中，南車集團安卡拉軌道車廂工廠，一期投資8100萬美元，已于8月5日正式開工投產。作為中國在中東地區第二大貿易伙伴和第一大出口市場，阿聯酋是中國企業和產品輻射周邊及非洲的中心節點，也是中國傳統承包工程市場。目前，僅迪拜已有各類中資企業4000多家，人員20多萬。中國駐迪拜總領事唐衛斌介紹稱，今年上半年，中國與迪拜貿易額達到了220億美元。迪拜經濟委員會秘書長哈尼·拉希德認為，“一帶一路”戰略是偉大的創新，與阿聯酋創造更多就業機會的想法不謀而合，希望能夠積極參與這一戰略建設。事實上，近年來迪拜和阿布扎比等酋長國紛紛把吸引中國資本和中國企業，作為招商工作的重中之重，每年均多次來華進行路演推介，中阿雙方在貿易、投資以及基礎設施建設方面的合作正在提速。基建投資需求迫切中國高鐵風馳電掣交通基礎設施是中東地區國家發展的一大瓶頸，同時恰恰是中國企業“走出去”的一個重要方向。近年來，中東國家對運河、港口、高速鐵路和公路等設施的建造及升級需求尤為迫切，這一方面為中國相關企業提供了廣闊的市場空間。另一方面，當地對資金的渴望，也正好對接了中國倡議設立絲路基金、基礎設施銀行的愿景。宋愛國說，蘇伊士運河的擴建和港口升級，既是埃及一項重要的基礎設施工程，又是中國企業“走出去”的良好契機。中企在埃及的投資迅猛發展，目前已占該國外商直接投資的60%—70%，中國投資不僅活躍了尼羅河沿岸經濟帶，還有力地推動了與地區內其他國家在電力和能源領域的合作。在土耳其，記者坐上“伊（伊斯坦布爾）安（安卡拉）高鐵”——中國第一個海外承攬的電氣化高鐵項目，直觀體驗了性價比、技術和安全性三大方面的高標準。一位帶著三個孩子的土耳其母親告訴記者，雖然飛機更快些，但孩子們乘坐火車更舒服，“價格也可以接受”。鄰座一位年輕人則興奮地說，小時候乘汽車去首都安卡拉，遇到堵車，路上經常需要7個小時，而現在乘坐高鐵，只需要3個多小時，而且基本不會晚點。除了因安全和舒適度考慮留下10%的空票，高鐵車廂基本滿員。中國鐵建土耳其分公司總經理鄭建兵介紹說，高鐵撬動著大國貿易格局，更深刻改變著普通人的生活方式。公司項目部聘用的一位土耳其姑娘，住在安卡拉郊外的小鎮上，之前上班乘坐大巴需要4個小時，而高鐵開通之后，耗時不到1小時，很是方便。而在離安卡拉不遠的地方，有個叫帕穆科瓦的小鎮，原先默默無聞。在安伊高鐵建設過程中，中國施工人員的進駐直接拉動了當地的工業、建筑業、農業和餐飲等行業。待到高鐵建成通車，到首都只需1個小時，更讓這個小鎮越發活躍，人們無論是在當地就業，還是外出務工，都變得十分便捷。安伊高鐵，是土耳其政府為建國90周年準備的賀禮，也是該國第一條高鐵線路。從這里開始，中國高鐵大踏步走向了世界。阿聯酋迪拜經濟委員會秘書長哈尼·拉希德對本報記者說，阿聯酋政局長期穩定，近年來已逐步走出了金融危機的陰影，迪拜成功申辦2020年世博會，帶動了大批基礎設施項目上馬。不少中國企業成功中標道路改造和醫院建設等多個當地項目，并積極探索“帶資承包”方式，與當地企業合作開發多個酒店項目。值得一提的是，中國企業“走出去”的機遇越多，挑戰也越多，對“中國制造”有了更高要求。就拿高鐵在土耳其落戶來說，鄭建兵告訴記者，土耳其當地采用歐盟技術標準，對中方技術提出更高的要求。安伊高鐵施工條件復雜，地質情況惡劣。55公里的隧道、36座軟土路基，為突破技術難關，中方技術人員數次前往德國取經。中方人員對技術的執著與追求，甚至讓嚴謹的德國專家都感到驚訝不已。經貿合作潛力巨大旅游休閑熱度不減目前，中國已成為埃及第一大貿易伙伴。記者在開羅街頭看到，眾多的中華、奇瑞和比亞迪等品牌轎車，已成為當地民眾的日常代步工具，華為、中興和聯想等中國手機，也是他們熱衷的品牌。中國泰達集團在蘇伊士經貿合作區的二期建設已經初具規模。這一工程帶有“工業園區”的特點，能夠吸引不少中外企業落戶，這種創新的合作形式，帶有鮮明的特色示范作用。經貿領域，中國與中東國家的互補性很強。同時，中東國家的特色旅游和手工產品，對中國游客的吸引力也很大。在行程途中，記者結識了埃及導游娜莎。她說，由于政治局勢的波動，近兩年來赴埃游客數量銳減，旅游業損失十分嚴重，人們越來越期盼穩定與發展。娜莎雖然沒到過中國，但她對中國日新月異的發展與變化十分關注。她說，“埃及與中國經貿合作的潛力很大，特別是旅游業，文明古國豐沛的旅游資源，將給雙方都帶來驚喜”。在土耳其為幾家公司從事貿易咨詢工作的職業經理人伊克拉姆介紹說，來伊斯坦布爾的中國游客，大多會涌向當地著名的集貿市場——“大巴扎”，大量購買羊絨制品，“有的游客回國后，還會打電話來咨詢批量訂購事宜”。被譽為“旅游天堂”的迪拜，以酒店業聞名于世，高級度假酒店星羅棋布。唐衛斌說，中國已是迪拜投資者的理想目的地。迪拜著名的酒店管理集團——朱美拉集團雄心勃勃地瞄準中國市場，已在上海運營一家五星級酒店，還在深圳、廣州、三亞與千島湖等地，進行新的酒店業投資。與此同時，中國赴迪拜游客近年來增長很快，2013年游客數量約為27.5萬人次，增勢強勁。在迪拜，“免稅”是當地招商引資的金字招牌。由于盛產石油、財政富庶，迪拜幾乎沒有任何稅收，這對中國企業的投資興業極具吸引力。記者在著名的迪拜購物中心看到，稅收的減免直接催化了購物的狂歡，各種膚色、說各國語言的游客，既購買到了各自需求的商品，也進行著不同文化間的交流和互動。而在中國海外最大的商品批發兼零售市場“龍城”，建材、五金、百貨，特別是來自遙遠東方的小工藝品、土特產品，受到了各國買家的廣泛青睞。一間間門店，蘊含著無限的商機，延綿成一條“中國龍”造型的建筑長廊，抒寫著中阿經貿和人文交流的美好前景……共享機遇共創繁榮一道期盼美好明天西方政界有一種說法，任何大國的崛起都離不開中東，中東同時也是埋葬大國的墳墓。顯然，這不過是侵占和掠奪的強盜邏輯。而中國所倡導的平等相待、互利共贏等主張，則將改變西方人的歷史邏輯。中埃經貿領域的合作價值，遠遠超出了兩國范圍。開羅大學政治學教授哈桑·納菲阿談到，埃及在阿拉伯國家中的地位十分重要，中國對埃及的經貿政策，將直接傳導至其他國家，產生連鎖效應。中埃兩國在通信、電力、人文教育和旅游等領域的合作，都將使中東地區共享機遇、共創繁榮。唐衛斌表示，中國與阿聯酋的合作，既包括港口、航運、高鐵這些基礎設施建設，還應拓展到其他領域。作為國際航空港的迪拜，在飛機租賃、航運融資方面，也有旺盛的需求。目前，阿聯酋已是與中國通航數量最多的阿拉伯國家，中國的大飛機制造行業有著不小的市場空間。而離岸金融、智慧城市等，也亟待中國企業積極參與其中。同一個世界，同一個夢想。飛機的舷窗外，尼羅河兩岸璀璨的燈光，博斯普魯斯海峽飛舞的海鷗，迪拜沙漠天際輝煌的落日，都在無聲地訴說著古老的召喚和新的渴望——“一帶一路”，旅途的彼端，夢想的起點，一切恰逢其時！（埃及《七日報》記者優素福·阿尤卜、土耳其《今日時代報》特約記者阿伊松、阿聯酋《國民報》特約記者拉赫曼對本文亦有貢獻）版式設計：蔡華偉圖片說明：圖②：埃及蘇伊士經貿合作區外景。本報記者王云松攝圖③：埃及蘇伊士經貿合作區內，中國巨石集團的埃方員工在中控車間進行溫度控制操作。本報記者劉水明攝圖④：由中國鐵建土耳其分公司參與建設的“安卡拉—伊斯坦布爾”高鐵，車廂內整潔明亮，為乘客提供了極大便利。本報記者周人杰攝圖⑤：迪拜中國海外最大的商品批發兼零售市場“龍城”前標志性的“中國龍”雕塑噴泉。本報記者劉睿攝《人民日報》（2014年12月09日13版）

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